“蔚小理”--这个字，其实之前一直是中国造车新势力的三大代表性、记号性企业。

这三家起步早，齐是从0运行造车的，三家也齐在好意思国上市，各有各的特质，自后许多企业造车，或多或少，齐是学的蔚小理这三家。

早期，的久了最猛，是以排在最前边，小鹏居中，而理思则排在最末。

但自后，因为各式千般的原因，理思押对了赛谈，其增程式汽车决议太火了，再加上理思专注于家庭造车，造奶爸车，一下子成为了老迈。

理思成为了第一家盈利的新势力，销量亦然恒久排在第又名的。其L系列更是引来了繁多车企的师法。

那技能，理思的销量比蔚来+小鹏还要多，理思的市值比蔚来+小鹏还要高。

是以许多东谈主称，蔚小理这三兄弟，差距大到无法并排了，理思是断档擢升，蔚来、小鹏失态许多，不配和理思坐一桌了。

关联词只可说当今的新动力汽车竞争依然太热烈了，且内行齐还不算最终的告捷者，东谈主在途中，随时齐有可能出现不测。

这不，不测出现了，理思在本年运行，因为增程式竞争加重，而理思纯电久了不是相配好，是以销量一齐下滑了。

10月份的技能，小鹏排在新势力的第3名，蔚来第4名，理思跌到第7名去了。（虽然自后被曝出本体委用了4.8万多台，是以小米是第3，小鹏、蔚来齐再下滑又名）。

从市值来看，理思当今是200亿好意思元，蔚来是136亿好意思元，小鹏是208亿好意思元，很彰着小鹏成第又名了，比理思还要高，蔚来差的也不是太远了。

此外从三季度的功绩来看，理思亏了6.24亿元，而小鹏亏了亏了3.8亿元，蔚来亏了34.8亿元，三家齐失掉，莫得谁在赢利。

虽然理思亏钱，是点独特情况，MEGA调回事件，计提了11亿，若是不算这11亿，依然有赚近5亿的，但不测亦然不测，失掉即是失掉。

可见，之前三兄弟坐一桌，难兄难弟，内行全部闯市集，齐到好意思国上市。

自后理思倏得爆发，甩开了蔚来、小鹏，我方一东谈主吃上了佳肴，还有酒有肉的，让小鹏、蔚来治疗不已，但如今三东谈主又再行坐回归并张桌子，又站到同全部跑线，又全部吃糠叶菜了。

至于接下来，谁又会成为老迈，谁起原离开这张桌子，就让咱们拭目以俟了。我个东谈主合计，可能还会是理思又再行盈利。